Прицеп МЗСА 817730.022

Прицеп без тента и каркаса;

Тент с каркасом 210 мм — 6600 руб;

Тент с каркасом 810 мм — 14700 руб;

Колесо опорное в сборе с хомутом — 2500 руб;

Кронштейн крепления запасного колеса (на дышло) — 3300 руб;

Запасное колесо — 5500 руб;

Упор переднего колеса мотоцикла с захватом — 8900 руб;

Направляющая для колес мотоцикла — 5800 руб;

Трос крепления борта (2 шт) — 1500 руб;

Газовый упор с кронштейном — 2800 руб;

Кронштейн сцепной головки — 2400 руб;

Стяжной ремень (для крепления груза) ширина 20мм, длина 4м — 500 руб;

Стяжной ремень (для крепления груза) ширина 25мм, длина 5м — 550 руб;

Стяжной ремень (для крепления груза) ширина 35мм, длина 5м — 900 руб;

Двухосная конструкция имеет повышенный запас прочности и менее требовательна к равномерному распределению груза;

Оцинкованное V-образное дышло выдерживает сильные динамические нагрузки. Оно выполнено из замкнутого стального профиля, что повышает его надёжность и позволяет уберечь жгут электропроводки от внешних повреждений;

Оцинкованная стальная рама собрана на болтовых соединениях, что существенно надёжней сварного исполнения и обеспечивает лёгкую замену деталей в случае их механических повреждений;

Дно прицепа выполнено из многолистовой ламинированной фанеры с противоскользящим покрытием. Устойчиво к износу и воздействию влаги;

Борта выполнены из оцинкованного стального листа с дополнительной штамповкой рёбер жёсткости. Рёбра жёсткости позволяют повысить устойчивость бортов к динамическим и ударным нагрузкам. Передний и задний борта — откидные, с накладками из фанерного листа. На бортах установлены усиленные бортовые замки производства «МЗСА»;

Оцинкованные стальные стойки бортов оборудованы петлями крепления груза (4 шт.). Благодаря дополнительным разделительным стойкам повышается жёсткость бортов и их сопротивление излому;

Рессорная подвеска (4 рессоры по 3 листа) с гидравлическими амортизаторами сохраняет стабильную плавность хода при разной загруженности прицепа;

Каждая ось рассчитана на нагрузку 750 кг, ступицы оборудованы защитными колпаками, подшипники не требуют дополнительной смазки и регулировки на протяжении всего срока службы. Производство AL-KO Kober (Германия);

Ходовая часть прицепа крепится к специальному силовому подрамнику, который принимает на себя основные ударные нагрузки во время езды и повышает надёжность конструкции;

Жгут электропроводки выполнен из литого автомобильного кабеля с герметично залитыми разъемами АМР и герметичным байонетными разъемами;

В базовую комплектацию входят: держатель штекера (1 шт.), противооткатные упоры (2 шт.);

Антикоррозийное покрытие горячим цинкованием существенно эффективнее цинкового напыления или краски. Оно создаёт надёжную защиту от коррозии как внешних поверхностей, так и внутренних полостей конструкции, значительно продлевая срок службы прицепа;